亚马逊美国站FBA竞争太激烈?大件一件代发或许是出路

亚马逊越来越不好做,尤其是美国站FBA卖家

亚马逊美国站FBA竞争太激烈?大件一件代发或许是出路

众所周知,亚马逊目前在全球一共运营16个站点,遍布五大洲,以美国站为主的北美站也是市场最大,最为活跃的站点。

截止2019年底,亚马逊全站点约有800多万卖家,这其中约有293万卖家是有商品在售的。作为大多数卖家进入亚马逊的第一站,美国站堪称“巨无霸”般的存在,其活跃卖家数超过100万,占比高达38%,无论是个人卖家还是企业卖家,亚马逊美国站都非常活跃,这其中FBA卖家达到了72%。而截至2019年12月17日,亚马逊美国站全站的在售商品数已经超过3亿2千万,在售商品数最多的类目是服装鞋靴珠宝类目,占比18%,随后的是电子产品类16%,家庭和厨房用品类14%,保健和家居用品类9%。可以明显看出,亚马逊美国站是以小件商品的FBA为主。

100万的活跃卖家数、3亿2千万的在售商品数和72%的FBA卖家占比,无论哪个数字,一方面显示着美国站的超大市场,另一方面也是美国站的竞争激烈程度。大多数卖家选择美国站作为首选站点,其实不难理解,毕竟美国的市场容量和消费群体摆在那里,而且比起欧洲站点也没有VAT等各种税费的烦恼,相对而言门槛要低一些。而选择FBA同样也是出于平台考虑,虽然会被收取一定的费用,但FBA有流量倾斜,而且派送什么的都不用自己操心,时效快,省时省力。选择小件商品则一般是出于资金的考量,小件商品相对而言比较便宜,而且发FBA的话物流成本、仓储成本也大大降低,对于绝大多数卖家,尤其是那种刚入场的小卖家试错成本大大降低,也因此美国市场的FBA小件商品厮杀程度尤其激烈。

也是看到美国市场如今的“红海”,越来越多有一定实力的卖家选择“大件一件代发”来开始自己的美国站征途,一方面是如果以FBA做大件,物流和仓储费用压力太大,能兼顾成本和时效的海外仓一件代发无疑更合适;另一方面也是从“大件”杀入,避开竞争激烈的“小件”市场,或许还能弯道超车。

都不知道“大件一件代发”是什么?大件一件代发也可以说自发货(FBM),跟从国内直接发货(这种一般也是小件,即小件一件代发)到买家手中不同的是,大件一件代发通常是将大件的商品先以头程海运的方式(便宜)先运到美国的海外仓中,再由海外仓进行USPS、DHL、UPS、FEDEX的尾程派送。

市面上提供海外仓+尾程派送的有实力服务商并不多,专注大件的更是少之又少,毕竟大件对仓储面积和尾程派送的能力要求比起小件要高得多,卖家在选择合作服务商这块要尤其注意。开仓了是为数不多的“专注美国大件一件代发”的物流服务商,但与传统的物流服务商不同的是,总部位于美国、分公司坐落于深圳的开仓了又是一家科技公司——他们的“大件一件代发”业务目前只做美国站,而且海外仓分布于美东、美西,覆盖全美,目前最大的一个海外仓面积超10万平米,总面积超30万平米,加上公司高管都是来自美国物流行业巨头的高管,能够拿到USPS、DHL、UPS、FEDEX等尾程渠道极具优势的价格。海外仓资源、尾程价格优势,再加上自身的云计算、机器学习、神经网络和自然语言处理等技术,开仓了已经实了多仓互联、智能分仓和智能调拨,能做到24小时内卸柜、24小时上架、24小时内处理当天订单,日处理能力达20条柜,当天订单执行率达99%,准时送达率达99%……..有这块业务需求的可以了解一下。

每年都有数以万计的卖家涌入美国站,现在的亚马逊早已过了躺着能赚钱的时代,也对新进入的卖家提出了更高要求,在大多数卖家因为种种因素只能扎堆FBA小件商品领域的当下,另辟蹊径从“大件一件代发”突破,或许会有意外的惊喜发现!!

(来源:今日跨境大件事)

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